Somos ou não somos?

Rapoza faz uma crítica ácida e recheada de ironia, como mostra o primeiro parágrafo do texto: “Alguém pode achar que se um Jeep Grand Cherokee custa US$ 80 mil significa que ele vem equipado com asas e com rodas banhadas a ouro. Mas, no Brasil, ele vem na versão básica”. Em relação ao preço, no entanto, o jornalista pega leve. No Brasil, essse carro chegou recentemente ao mercado por US$ 89,5 mil (R$ 180,3 mil). Nos EUA, sai por US$ 28 mil (R$ 56,4 mil).

Depois de discorrer sobre o assunto, Kenneth Rapoza adverte: “Desculpem, Brazukas…  Não há status em um Toyota Corolla, Honda Civic, Jeep Grand ou Dodge Durango. Não se deixe enganar pagando o preço de tabela. Definitivamente, você está sendo enganado”. O detalhe do status merece destaque no texto do jornalista. Ele afirma que o brasileiro, em vez de reclamar do alto preço, considera que ao pagar um valor três a quatro vezes maior que nos Estados Unidos lhe confere status.

Rapoza também compara a situação financeira do brasileiro à dos estadunidenses para lembrar que, apesar de pagar mais, os brasileiros ganham menos. O preço nos EUA do Jeep Grand Cherokee equivale à metade da renda anual média dos estadunidenses, enquanto no Brasil é mais do que o salário de um ano do trabalhador.

Onde está o problema? Aí, Rapoza tropeça, ao sugerir que os preços “ridículos” têm origem na alta carga tributária brasileira. Não é. O jornalista Silvio Crespo, autor do blog Radar Econômico, do ‘O Estado de São Paulo’, publicou em setembro do ano passado ‘Carro no Brasil seria mais caro mesmo sem imposto’. No texto, ele mostra, a partir de dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que os preços abusivos do mercado brasileiro são provenientes dos impostos e dos altos lucros das empresas.

Os impostos sobre automóveis no Brasil são bem mais altos que nos EUA e na Europa. “Eles equivalem a 30,4% do preço médio de um carro, segundo a Anfavea. Na Itália, no Reino Unido, na França e na Alemanha, essa proporção varia entre 15% e 17%. No Japão, é de 9,1%; nos EUA, de 6,1%”, diz Crespo. Tirando os impostos, no entanto, os preços para os brasileiros continuam muito salgados. Crespo cita vários exemplos. O Chevrolet Malibu custaria R$ 57.176 sem impostos, preço mais alto do que os R$ 38.840 cobrados nos Estados Unidos, com impostos. “O Fiat Punto 1.4 2012 sai por R$ 40.308 no Brasil (em Manaus é mais caro). Sem IPI, ICMS e PIS/Cofins, poderia custar bem menos: R$ 28.104. Na Europa, o preço é de R$ 30 mil com impostos e R$ 25 mil sem”, escreve o jornalista.

Na ocasião anterior, citei frase de um executivo da Mercedes-Benz; peço licença dos leitores para repeti-la: “O preço não tem nada a ver com o custo do produto. Quem define o preço é o mercado”. Esse mesmo executivo questiona: “Se o brasileiro aceita pagar o preço cobrado, por que as empresas cobrariam menos?” Ou seja…

Mas não é só no mercado de veículos que o brasileiro vira “sapo debaixo do pé do boi”. Já cansei de repetir que pagamos os preços mais absurdos em quase tudo que compramos no País. A carne brasileira exportada para a Europa é mais barata lá do que nos supermercados brasileiros.

E a gasolina brasileira? Se o governo alega que há nove anos não há reajuste de preço desse combustível (e agora precisa aumentar), então significa que estávamos pagando, há nove anos, um valor 73,24% maior? Esse percentual é a variação da inflação de agosto de 2003 a agosto de 2012, do Índice Geral de Preços de Mercado (IGP-M) da FGV.

Pois bem, somos ou não somos?